針對廢輪胎裂解油硫含量偏高的問題，我們首先需要認識到這一現(xiàn)象根源于輪胎制造過程中硫化處理的過程。廢輪胎主要成分包括橡膠、鋼絲、紡織物及多種添加劑，其中硫磺作為關鍵成分用于增強橡膠的彈性和耐久性。相比之下，廢塑料和油泥在源頭上較少含有硫，因此其裂解產物中的硫含量自然較低。
不同的裂解油
面對輪胎裂解油硫含量較高的問題，其實不需要做太多額外的處理，因為輪胎裂解油主要用于工業(yè)加熱燃料。多數(shù)情況下，配備高效的煙氣脫硫設施即可有效控制排放，保障環(huán)保合規(guī)。這意味著，盡管硫含量是一個考量因素，但通過現(xiàn)有的環(huán)保技術手段，其對輪胎裂解油應用的限制可以得到有效緩解。
東盈煙氣脫硫塔
然而，對于追求高附加值利用的廠家而言，采用裂解油精煉設備是對廢輪胎裂解油進行深度加工的理想選擇。以東盈裂解油精煉技術為例，這一工藝不僅能夠處理廢輪胎裂解油，還適用于廢塑料裂解油、廢機油、潤滑油等多種原料，通過精密的蒸餾提純過程，將其轉化為非標柴油、瀝青等高價值產品。
東盈裂解油精煉設備
精煉過程細致分為裂化蒸餾、油品凈化、催化處理及最終的脫色過濾等多個階段，尤其在裂解精餾和催化處理步驟中，能顯著降低硫含量。大約15%-20%的硫在裂化蒸餾階段被去除，隨后的催化處理環(huán)節(jié)在特制催化劑的輔助下，能高效去除剩余大部分硫分，從而極大地提升裂解油的純凈度和市場競爭力。此方案不僅解決了硫含量問題，更拓寬了廢輪胎資源化利用的途徑，實現(xiàn)了經濟效益與環(huán)境效益的雙贏。
